第23章 翻版改革

落地费也翻倍。

    在这些特殊航线里，高高原航线虽然最赚钱，但是高高原机场落地难度确实大，而且飞多了对心脏不好，所以相对没那么抢手。

    但是，省内航线和国际航线则不同。钱管够，风险也不大，处于性价比顶点的位置。在很长一段时间里，老资历的教员几乎包圆了省内航线，而国际航线基本是领导们的自留地。那些没有背景的普通机场和年轻教员只能在所剩不多的好班中喝点儿汤。

    这个问题在别的公司也是一个鬼样。人为什么想要往上爬？因为利益和特权！而现在应念情不仅仅要动摇他们免除大部分被监督的特权，还要切切实实地消减他们的利益，当真是杀人诛心啊。

    在方案书里，应念情规定了所有C类教员和带有行政职务的飞行员所执行的特殊航线不能超过此类航线总量的一半。而且，她还对飞行部领导的平均小时费进行了改革，总体来说，领导们拿的平均小时费要比以前少上一些了。

    其实，应念情已经算是比较给那些部门领导和老教员面子了，没有把他们削得太狠。如果他们还不识时务，那应念情也就不打算再跟他们客气了。

    然而，相比于对飞行部高层的整治，更让秘书感到惊讶的是，应念情同时还准备对飞行部的基层员工进行现状改变，总结而言就是两个字——裁员！

    没错，应念情打算裁撤飞行部差不多百分之十的员工。

    “应